鈑金折彎扣除是Solidworks中的設置參數(shù)中的說法，和多年的鈑金加工車間的掐指算法中的折彎系數(shù)是一個算法。下面先看看Solidworks中的計算公式。

Lt=A+B-BD

其中：Lt是總的展開長度

A與B所示

BD是折彎扣除值

在Solidworks中折彎扣除只用于鈑金90度折彎計算，實際上也可用于非90度的鈑金展開計算，只是非90度的折彎扣除值需要按照折彎系數(shù)表使用。這個非90度的折彎系數(shù)表每個廠家都不一樣，都有誤差。或一些鈑金廠的非90度折彎應用不多。

折彎扣除值的算法大概有4種：

1、料厚的1、7倍，鈑金廠一般都用料厚的1、7倍作為折彎扣除，這種方法是鈑金展開最簡單的計算方法。但是，不太精確。在鈑金加工中精度要求不高的話，可以直接套用。不同材料可能還有不同，鋁板可按1、6的料厚計算。不銹鋼板可用1、8倍的料厚計算。

2、折彎扣除=2倍料厚+1/3料厚，這個折彎扣除計算公式是鈑金加工長時間總結(jié)出來的。也是個粗略的計算方法。該計算公式理論解釋：鈑金展開=A長度+B長度-2倍料厚+1/3料厚的延伸系數(shù)。前面是計算最短的直線長度，在加上拉伸的系數(shù)。認為鈑金在折彎過程中會拉長。

3、折彎扣除=2倍料厚-(0、72t-0、075V-0、01)這個公式是網(wǎng)上一篇雜志論文上的計算方法演變而來。他的特點就是考慮的折彎下模寬度對折彎扣除的影響。試驗數(shù)據(jù)是根據(jù)碳鋼板試驗而來，其它材料使用情況準確度不清楚。小編曾用于一次鋁板用4倍料厚槽寬折彎的展開計算。得出的數(shù)值還是比較準確的。用于碳鋼板的展開計算是非常準確的。

解釋說明：t為鈑金的實際厚度，不要用標稱厚度來計算。上面的兩種方法計算比較粗糙，厚度不嚴格要求。這個公式要用卡尺測量的實際厚度來計算。

V為折彎下模槽口寬度。一般取6-8倍的料厚為槽口寬度，實際使用多少就用多少計算，比如：1、5的用10下模折彎。

4、折彎扣除的計算方法有很多，還有基于中性層理論的計算公式。這種公式不利于實際的鈑金加工，這里就不做介紹了。上面就是適合鈑金廠，最實用，最簡單的三種鈑金折彎扣除或展開計算方法。

鈑金折彎扣除計算方式的應用

1、折彎扣除是針對鈑金折彎加工中的材料彈性回彈和形變而產(chǎn)生的修正值。在進行鈑金折彎時，由于材料的彈性特性，折彎角度會導致材料在折彎位置產(chǎn)生形變。因此，為了獲得設計要求的最終折彎角度和尺寸，需要對折彎角度進行扣除修正。

2、折彎扣除的計算方式通常由折彎規(guī)則和經(jīng)驗公式來確定，具體的計算方法會依賴于材料類型、板材厚度、折彎角度和折彎工藝等因素。通常情況下，需要通過試驗和實踐來確定適合具體鈑金加工工藝和材料的折彎扣除值。

3、在鈑金加工中，經(jīng)驗和技術(shù)對準確計算折彎扣除至關重要。一般來說，有經(jīng)驗的鈑金操作人員可以根據(jù)自身經(jīng)驗和工藝要求來設置合適的折彎扣除值。此外，在一些高精度要求的情況下，可能需要使用數(shù)學模型和計算軟件來輔助計算折彎扣除值。

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